中国通号 :打造高铁强大“中枢系统”

来源: 大恒基金

19/09/03

科创板的确是沃土,但有了这块沃土能长出什么苗,取决于企业的科技创新能力及是否能满足市场需求。成功登陆科创板的企业都有各自的特色,而中国通号的特殊之处在于,众多看似矛盾的特质在它身上得以统一。

中国通号营业收入和净利润

是什么构建出了现在的中国通号?

高铁列控系统作为高铁的“大脑和中枢神经”,负责高铁的调度与运行,是中国高铁三大核心技术之一。中国通号自主研发的高铁列控系统(CTCS-3)也标志着我国在该领域从“跟随”实现了“引领”。目前,中国通号的高铁列控技术为我国13.1万公里铁路、3万公里高铁提供技术支持,已完成京沪高铁达速350公里技术保障和京津城际列控系统改造工作。国外高铁运行时速一般不到300公里,中国通号在保障安全性的前提下,让高铁运营更加快速、更加高效。在中国通号技术升级的同时,其他公司也在迭代技术,怎么跑得比别人快?中国的高铁已经占全世界总量的70%左右,运行公里数、应用场景丰富度上自然超过国外公司,解决的问题、积累的经验就更多。发展到现在,依托30000多公里高速铁路控制系统的建设和运营经验,中国通号积累了全球领先的44000个高铁专属测试案例库,超过国外跨国企业案例库总和,标志着我国解决高铁实际问题的能力达到世界领先。希望让中国通号成为首批上市企业!

中国通号

中国高铁在海外市场的影响力是举世瞩目的,我们一定要“走出去”。首先,我们自主研发的技术对欧洲的标准有兼容性,同时我们的核心产品已经获得了欧盟的认证,为“走出去”创造了基本条件。同时我们本身也是中国铁路走出去联盟的重要成员,先后参与了亚吉铁路、蒙内铁路建设,正在参与印尼雅万高铁、欧洲匈塞铁路和中老铁路(中国段)建设。我们也要响应“一带一路”倡议,做中国技术输出的主力军和推动者。“走出去”的过程中,我们也将自有技术融合各个国家的特点和需求,进行高铁技术的国际化。   

·格菲科创板研究院·

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