技术优势

1、在高速铁路领域,截至2018年末,公司的高速铁路控制系统核心产品及服务所覆盖的总中标里程居世界第一。

2、截至2018年末公司参与了中国全部重大高速铁路项目以及既有干线全部六次提速项目轨道交通控制系统解决方案的提供。

注:京沪高铁主导是铁道部和国土资源部,其他项目也都以政府为主导。

3、在海外市场领域,公司自主研发的RBC设备、车载ATP、LEU及应答器产品分别获得欧盟TSI认证证书(格菲科创板研究院注:欧盟TSI认证证书为欧盟法律指令制定和实施的强制性铁路技术要求的最高认证证书),此部分产品约占公司总营收份额的1.3%,约为5亿余元。且公司在国内获得证书较多,暂不列。

4、截至2018年末公司在中国拥有1421项注册专利,其中发明专利368项,实用新型专利999项,外观设计专利54项。实现列车运行控制核心技术完全自主知识产权和产品的100%国产化

5、主导了CTCS(格菲科创板研究院注:中国研发的用于保证列车运行安全的系统、CBTC城市轨道交通列控系统等中国最主要和最前沿的铁路与城市轨道交通控制系统技术标准的建立。

6、公司国内唯一能在整个轨道交通控制系统产业链独立提供全套产品和服务的企业

7公司共承担8项国家级及部级政府机关支持的研究项目,承担82项省级政府及行业主管单位支持的研究项目,承担20项国家级及部级政府机关支持的标准编制任务。


创新展示
  • 中国高铁列控系统(CTCS-3)

  • 车站计算机联锁系统设备

  • 铁路综合视频监控系统设备

研发动态

1、在研项目

截止招股说明书披露日公司在研项目包括但不限于

序号项目名称项目情况所处阶段及拟达到目标项目投入情况
1区域轨道交通协同运输与服务系统1、项目计划研发周期:
2017
7-202012
2
、研究内容:
通过分析全出行链旅客出行需求与多制式协同运输需求,研究协同运输、综合安全保障、智能信息服务相关理论和技术,形成一体化系统及装备。
3
、与行业现有技术水平比较:当前我国尚无完整的区域轨道交通多制式协同运输与服务理论体系及相关系统。本研究成果将引领区域轨道交通技术发展方向,带动产业发展进步,并有效提升轨道运营管理水平、提升安全保障能力和信息服务智能化程度。
1、研发进展:
目前处于设计与实现阶段
2
、拟达到目标:
形成区域轨道交通协同理论体系、一体化系统及装备,完成现场应用
1、经费预算:7,951万元
2、2018年底前已投经费:1,254万元
3、人员投入:194人1、经费预算:7,951万元
2、2018年底前已投经费:1,254万元
3、人员投入:194人
2基于动态间隔的列控装备研制与应用示范验证1、项目计划周期:
2018
5-20211
2
、研究内容:
开展基于动态间隔的列控装备研制,包括中心化智能车载设备、轨旁对象控制器、运营控制中心设备等;完成应用示范验证。
3
、与行业现有技术水平比较:本研究采用如下国内首创技术:基于多传感融合技术实现列车精准定位;车载设备具备车车通信、行车许可计算、完整性检查等功能;通过卫星、飞艇、公网等多通道实现多模双向无线通信;系统满足列车追踪间隔动态配置,可实现移动闭塞。
1、研发进展:
目前处于需求调研阶段
2、拟达到目标:
完成基于动态间隔的列控装备研制;完成应用示范验证
1、经费预算:
6,732
万元
2018
年底前已投经费:
758
万元
3
、人员投入:
145

2、募投项目解读

共募集105亿资金,按优先顺序用途如下:

序号项目名称拟使用募集资金金额(亿元)
1先进及智能技术研发项目包括:先进轨道交通控制系统及关键技术研究、轨道交通智能综合运维系统及技术研究、智慧城市及行业通信信息系统研究、适用于轨道交通的芯片技术研究、轨道交通智能建造技术研究46
2先进及智能制造基地项目25
3信息化建设项目3
4补充流动资金31

合计105


      公司先进及智能技术研发项目拟募集资金46亿元,经过测算,这部分的项目涉及的业务主要为设计集成和部分系统交付,在2018年度营收约为160亿元,2017年度和2016年度分别约为147亿元和125亿元,2018年度增长率约8.8%2017年度增长率约为17.6%,增速已大幅下滑。由于
设计集成及系统交付业务具有较强的服务属性,其规模难以通过产能及产量数据进行量化,故根据项目人员费用等,预计2019年度公司这部分营收约为180亿元。

公司现有非流动资产143.6亿元,先进及智能制造基地项目拟募集资金25亿元,占比约17.4%,对于新增产能整体比例不高,可能由于2018年度公司有轨电车产能利用率仅为20%,部分在手订单仍处于生产状态,下线交付较慢。预计2019年度这部分营收约150亿元。

年度产品名称单位产能产量产能利用率
2018年度轨道电路设备21,0001720381.92%
列控及联锁系统设备2,460212986.54%
信号继电器万台8678.4791.24%
道岔转换设备31,0002495080.48%
应答器设备44,0003718284.50%

公司信息化建设项目募集资金3亿元,主要通过信息化手段提升公司业务的管理,实现企业内部数据化,有利于掌握行业动态,快速做出反应。产能产值方面,能使其他业务的营收都有所提升。

公司补充流动资金31亿元,根据2019年政府工作报告,2019年国内要完成铁路投资8000亿元,较2018年政府工作报告中的7320亿元增加约680亿元,市场规模的扩张对公司的资金需求较高,募集更多资金可以降低公司的资产负债率,降低财务风险。

公司在上市委会议落实函回复中称,根据2019年1月中国铁路总公司召开的工作会议,计划2019年投产新线6800公里,其中高铁3200公里,两项指标均较2018年存在较为显著的增长2018年,公司新签订合同金额为682.9亿元,较2017年同期增长12.4%其中铁路相关新签订合同金额为250.8亿元,较2017年同期增长44.8%。预计2019年的营收约为470亿元,铁路方面约310亿元。

格菲科创板研究院认为,中国通号的设备制造业务的份额在2018年度占公司总份额为16.5%,毛利率为43%,为订单式生产,2018年度平均产能利用率约为85%。设备制造业务的毛利率较高,新增的先进及智能制造基地项目投产扩大的产能,主要为了新增轨道交通控制系统相关的工业产品与国内交通控制系统业务需求的增大高度相关。


内容创作:格菲科创板研究院

扫描二维码 直接对话分析师

中国通号688009分析师直接对话

发表评论

最新消息

    只显示72小时内的消息